皇冠新现金网：罗伯特帕丁森跟诺兰聊过新蝙蝠侠 试镜请假曾被拆穿过

　　罗伯特帕丁森跟诺兰聊过新蝙蝠侠 试镜请假曾被拆穿过 　　据台湾媒体报道，罗伯派汀森（Robert Pattinson）出任新版蝙蝠侠，巧的是试镜时代，他正在拍《漆黑骑士》导演克里斯多夫诺兰（Christopher Nolan）的新作《天能》，克日诺兰透露，在拍摄《天能》尾声，2人对“蝙蝠侠”有一些交流，他迫在眉睫想看罗伯派汀森怎么诠释。 , 欧博亚洲客户端下载 欢迎进入欧博亚洲客户端下载（Allbet Game）：www.aLLbetgame.us，欧博官网是欧博集团的官方网站。欧博官网开放Allbet注册、Allbe代理、Allbet电脑客户端、Allbet手机版下载等业务。 ,

What A Race！当你以为竞赛会毫无悬念时，它就会让你大吃一惊。

若是再勇敢一些，让我狂想昨晚竞赛的了局，我猜会是Hamilton罚退之后一起狂奔，逾越所有对手拿下蒙扎的冠军。

“巨头”梅赛德斯一年打一次盹儿

昨天的竞赛，让我联想到去年的德国大奖赛。都以为竞赛一切尽在掌握、得意忘形的时刻，就是摔倒的时刻。

梅赛德斯和Hamilton输在赛前没有仔细搞明了维修区入口的信号灯规则，虽然信号灯的摆放位置值得商讨，但规则是白纸黑字事先确定的，竞赛中信号灯面板也有显示，只是车队和车手都没有重视，等到发现的时刻为时已晚。赛会的处罚没问题，Toto Wolff和Hamilton也都示意对这次失误卖力。

Gasly的胜利“天时、地利、人和”

竞赛最先后不久，人人便发现彼此之间很难超车或者拉开距离，为了制止陷入跟车局势（影响圈速和赛车散热），Gasly和其他一些名次中心靠后的车手就选择改变节奏提前进站，其中也包罗法拉利的Leclerc。

在竞赛重启之后，迈凯伦的赛车显著比小红牛快，但Gasly依附顽强的斗志，不惜在Parabolica弯前的直道上“画龙”，为了滋扰死后Sainz的气流稳固，不让他吸尾流，并最终守住了职业生涯的首冠。

仅凭主观努力尚且不够，Gasly在众人的“齐心协力”辅助下拿到了胜利：

1）Hamilton由于在维修区关闭的情况下进站受到重罚，虽然一起狂追，只能止损拿到P7+最快单圈；

2）Bottas在赛道的脏侧起步，加上心理主要导致起步失误，跌落多个名次，最终仅列P5；

3）红牛Verstappen遭遇引擎故障退赛，Albon则在竞赛发车1号弯发生碰撞导致赛车受损，而红牛的赛车在蒙扎赛道也施展不出底盘性能的优势；

4）Stroll在红旗后的糟糕起步也是发生在脏侧（和Bottas相同的P2发车格），不仅被Gasly逾越，还在4号弯冲出赛道，把位置拱手让给了Sainz；

5）固然最要害的是，天主为他竞赛获胜开出了天窗，哈斯Magnussen赛车故障引发维修区入口关闭，致使Hamilton和梅赛德斯车队犯错并被赛会重罚，平安车带领导致车阵压缩，Gasly趁势一举逾越大票赛车上升到P2。

禁用排位赛模式的首场竞赛

若是Sainz能够开启Party Mode，那么竞赛的冠军可能会易主；若是Bottas、Ricciardo能够开启Party Mode，那么领奖台可能会易主；若是Hamilton能够开启Party Mode，那么又可能会是另一个剧本的史诗级竞赛；若是人人都能开启Party Mode，那么竞赛中的有用超车次数就不会少得可怜。

要不是Magnussen引发平安车，Leclerc引发红旗，蒙扎可能会跑成摩纳哥了。

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一场竞赛尚不能对引擎模式的新规做出评价，有用超车少也并不都是单一引擎模式造成的，另有赛道自己的特征和跟车气流的缘故原由。

FIA提出在排位赛和正赛使用统一引擎模式，目的是为了缩小各支车队间的动力单元差距，延伸引擎的使用寿命，而且控制研发成本。车队需要为排位赛和正赛选择一个兼顾性能与稳固性的平衡设置，由于排位赛模式用到引擎的所有功率，会影响动力单元的使用寿命。众所周知，梅赛德斯的AMG引擎是现在围场内性能输出最强劲的，其次是雷诺和本田，法拉利排在最后。降低排位赛的动力单元输出，可以拉近各支车队之间赛车的性能差距。

意大利站的排位赛成就收到一些成效，Q3的P3-P10之间的圈速差距在0.5秒之内，但他们和梅赛德斯的差距依然显著。

然则正赛也只能用一种引擎模式，就让车手手中少了一件武器。虽然车手还可以使用“超车键”，不外只能使用ERS系统中存储的电能，使用效率和频率都十分有限。竞赛中，只有Hamilton在受罚之后贡献了真正意义上的超车，而原本我们所期待的中游车队之间的相互竞逐，酿成了排队开火车。

限制手艺不能代表F1的运动精神

从本站最先禁用排位赛引擎模式，今年和明年的引擎研发也已被冻结，F1这么做简直是为了应对全球经济环境，控制车队的研发和运行成本，珍爱中小车队。但这么做的隐患，很有可能不会对大车队形成限制，反而会使原本精彩的中游车队之争变得守旧了。

除了思量限制赛车手艺和研发，还可以通过适当改变竞赛规则来缔造竞赛的不确定性，增强观赏性。

就现在的赛制，我以为可以将竞赛强制使用两种轮胎的规则附加上“只能通过正常竞赛情况下进站替换差别配方轮胎，不包罗平安车、红旗、暖胎圈等特殊情况”。

这样一来，若是选择在平安车情况下进站，竞赛就要酿成两停，那么车队就需要思量究竟是轮胎主要照样场上位置主要，在场上就会泛起差别的竞赛计谋，究竟有相互之间的竞争才是真正的F1竞赛。

正赛成就

轮胎和进站统计

最快单圈和最快进站

最佳车手

车手积分榜

车队积分榜

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