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提升车用芯片自给能力刻不容缓

Allbet登录网址 2020年12月14日 快讯 25 0

  受芯片供应不足影响,听说南北民众汽车近期陷入停产。只管民众汽车集团(中国)已公然注释,这只是短期的供应重要,情形没有听说中严重,已经与总部、相关供应商睁开协调事情,但这并未完全取消民众的疑虑。

  详细来看,此次芯片欠缺主要分为两类,一类是应用于ESP(电子稳固控制系统)的MCU(微控制单元)。在中国市场,一样平常10万元以上的车型,特别是中高端车型都市配备ESP。它是汽车自动平安系统的一部门,能起到防侧滑作用。另一类是ECU(电子控制模块)中的MCU。ECU普遍应用于汽车各控制系统中,被喻为“行车电脑”。

  据报道,此次芯片断供风险还波及其他一些合资车企。虽然中国汽车工业协会也示意,短期供需失衡,会随着时间推移逐步获得缓解,不会对汽车产业造成较大影响。但缺少芯片导致部门企业停产,这在汽车行业是头一次,笔者以为照样有需要引起足够重视。

  作为汽车的大脑,芯片的重要性不言而喻。此前,人们只是对自主车企的芯片供应充满担忧。在海内疫情获得有用控制,企业生产正常的情形下,合资车企居然也泛起了芯片断供危急,这若干有些超乎人人的想象。

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  不少剖析以为,此次汽车芯片之以是欠缺,缘故原由在于受新冠肺炎疫情影响,外洋规模较大的圆晶厂和封测厂陆续宣布停产,再加上意法半导体工人歇工,使得供应能力不足。同时,中国汽车市场苏醒超预期,也进一步推动了芯片需求增进,导致一些汽车生产面临中止风险。

  此外,在5G技术发展推动之下,今年消费电子领域对芯片的需求在快速增添,芯片产能遇到挑战,抢占了部门汽车芯片的产能。以是,才有了“手机业接触,汽车业遭殃”的业内讥讽。

  应该说,这些剖析都有原理。但从更深条理看,还在于我国汽车芯片供应链过于依赖外洋市场,芯片要害核心技术存在“空心化”,以至于芯片自给能力严重不足。

  据中国汽车芯片产业创新战略同盟数据显示,2019年我国自主汽车芯片产业规模仅占全球的4.5%,而我国汽车用芯片入口率超90%,先进传感器、车载网络、三电系统、底盘电控、ADAS(高级驾驶辅助系统)、自动驾驶等要害系统芯片过分依赖入口。好比,电动汽车中价值仅次于动力电池的IGBT(绝缘栅双极型晶体管),98%以上需要从外洋入口,且价钱是外洋的1.2倍至1.8倍。英飞凌、瑞萨、安森美、仙童、东芝等外国企业控制了全球八成以上的IGBT市场份额。

  随着汽车智能化和网联化水平越来越高,芯片的使用量也在急剧增添,芯片的重要性加倍凸显。在新发展款式下,若何通过科技自立自强,加速提升车用芯片自给能力,制止“卡脖子”风险,已刻不容缓。(作者:杨忠阳 泉源:经济日报-中国经济网)

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