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“从威马召回的声明来看,问题照样出在了电池上。不管是供应商的问题照样封装电控的问题,威马的责任是甩不掉的。”全联车商投资治理(北京)有限公司总裁曹鹤剖析称,“且此次威马召回车辆的数目相比起每月销量来说较多,影响是比较大的。”

卡利abg(9cx.net):威马多起自燃事宜背后:涉及供应商不止一家 拷问供应链管理能力 第1张

威马汽车又“火”了。

10月27日晚,位于北京市西北四环的中国科学院力学所内一辆威马EX5发生起火爆炸。有周围住民反映称听到了猛烈的爆炸声,且感受到楼层显著的震感,现场浓烟四起。

一位中国科学院力学研究所的工作人员于10月28日对出行一客形貌称:“昨天晚上威马汽车自燃发出的声音很大,且多次传出了爆炸声,楼层都在震惊,到现在四周还能闻到一股胶皮的味道。”

近一个月时间里,威马汽车已经延续发生了4起电动车自燃起火事宜,包罗温州一起、福建省邵武市两起、北京一起。10月28日,国家市场监管治理局公布通告称,日前,威马汽车制造温州有限公司决议自2020年10月28日起,召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的,装备了电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部门2020款威尔马斯特电动汽车,共计1282辆。

“此次召回是威马本着对客户负责任的态度自动去提出的。”一位威马汽车相关负责人对《财经》记者称,“现在自燃事宜对威马正常的市场销售和品牌营销没有发生影响,然则对于威马这样的初创企业来说,我们照样要实时地把这个责任担起来。”

工信部的产物通告信息显示,该型号的电芯生产商为中兴高能手艺有限责任公司(以下简称中兴高能)。不外,10月28日晚间,中兴高能公布《关于“威马汽车产物召回事宜”的说明》(以下简称说明)称,10月27日发生在北京市的威马汽车起火事宜,涉事车辆搭载的并非中兴高能的电池。在福建省邵武市发生的两起威马汽车起火事宜中,涉事车辆搭载的是中兴高能的电池。

卡利abg(9cx.net):威马多起自燃事宜背后:涉及供应商不止一家 拷问供应链管理能力 第2张

发生在温州和北京两起自燃事故的缘故原由是什么,现在还不得而知。但这背后暴露出威马在供应链治理以及车辆品控等方面存在诸多问题。值得一提的是,自燃频发且大面积召回,对于正在申请科创板的威马来说或将带来晦气影响。

威马自燃事宜的影响还在连续发酵。10月28日,一位位于中关村融科资讯中心停车场的工作人员对出行一客先容称,他们已经收到了北京市消防局下发的通知,从今天最先新能源车辆将不允许停放在地下停车场,只能停放在地上停车区域。“由于停在地下一旦发生自燃后将不容易救援。”

4起自燃事故缘故原由有哪些?

复盘威马自燃的4起自燃事故:9 月 23 日,温州一辆威马 EX5 自燃,这是威马量产交付后发生的首次起火事宜;10 月 5 日,福建邵武市一辆停放在路边的威马 EX5 自燃;10 月 13 日,福建邵武市一辆威马 EX5 在充电时发生自燃;10 月 27 日,停放在北京市中国科学院力学研究所内的一辆威马EX5发生起火。

召回缘故原由显示,本次召回范围内的车辆由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质,导致动力电池发生异常析锂。极端情形下可能导致电芯短路,引发动力电池热失控并发生起火风险,存在平安隐患。威马汽车制造温州有限公司将通过授权经销商,为召回范围内的车辆免费替换其他供应商提供电芯的动力电池包,以消除平安隐患。

记者领会到,此次召回涉及到的供应商是中兴高能。公然资料显示,中兴高能是中兴通讯旗下100%控股的新能源板块规模控股子公司,主要致力于研发、生产、销售新能源汽车动力电池系列产物,其主要产物为方形铝壳三元电池,住手2020年9月尾累计给威马汽车装车跨越3000辆。

卡利abg(9cx.net):威马多起自燃事宜背后:涉及供应商不止一家 拷问供应链管理能力 第3张

不外从中兴高能公布的说明中可以看出,在威马近一个月时间内发生的4起自燃事宜中,只有邵武市两辆自燃车辆搭载了中兴高能的电池。福建邵武市交通局10月13日公布的官方通告内容也显示,威马开端确认发生自燃的缘故原由在于电池问题,并提供替换更高质量的宁德时代电池的解决方案。

9月23日,温州威马车辆自燃之后,威马公然回应称,据车主回忆,车内扶手箱和座椅处先最先冒烟,其在开门寻找灭火器过程中,车辆内饰最先燃烧、泛起明火并逐渐伸张,导致整车燃烧,消防部门出警后,明火很快被息灭。同时,威马强调,车辆所装载电池包在事故中未发生起火和爆炸。此外,此次召回事宜与本次北京自燃事宜无关。现在,威马仍在配合公安、消防以及相关监管部门开展北京车辆自燃事故观察。

也就是说,威马观察以为,福建邵武市两辆威马车辆的自燃缘故原由是电池问题,电池供应商为中兴高能,并发起了装备中兴高能电芯型号为ZNP3914895A-75A的部门车辆的召回。而温州市和北京市两起自燃事宜中涉事车辆的电池供应商以及自燃缘故原由现在仍没有官方披露。

责任在谁?

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温州威马车辆起火缘故原由是什么?威马此次召回的尺度是什么?出行一客就以上问题求证威马方面,住手发稿前,威马并未给予回应。

虽然中兴高能只认可与福建邵武市两起自燃事故相关,但现在却陷入了“谋划难题”风浪。有图片显示,部门供应商在中兴高能厂区拉起横幅维权,也有来自中兴高能采购部的内部文件显示,“当前公司生产谋划泛起严重难题,现已暂时住手生产运营。”

除了中兴高能之外,威马的电池供应商还包罗了宁德时代、天津力神、苏州宇量、江苏塔菲尔等,相比起蔚来、小鹏等头部造车新势力,威马的电池供应商数目较多且水平乱七八糟,威马从电池供应商采购完电池之后再举行封装。

卡利abg(9cx.net):威马多起自燃事宜背后:涉及供应商不止一家 拷问供应链管理能力 第4张

中国汽车动力电池产业创新同盟副秘书长王子冬在接受出行一客采访时示意:“主机厂接纳多家供应商一是可以保证供应链足够稳固,二是可以压价。从现在披露的信息来看,威马多起自燃事宜的详细缘故原由仍不清晰,电池在特殊情形下也会被点燃。”

“从威马召回的声明来看,问题照样出在了电池上。不管是供应商的问题照样封装电控的问题,威马的责任是甩不掉的。”全联车商投资治理(北京)有限公司总裁曹鹤剖析称,“且此次威马召回车辆的数目相比起每月销量来说较多,影响是比较大的。”

出行一客领会到,受昨日威马自燃事宜影响,现在北京市部门楼宇停车场已经接到北京市消防局的通知,不允许新能源车辆停放在地下停车场内。此外,据一位中国科学院力学研究所的保安先容称:“昨晚自燃事宜发生后,我们接到新通知称,从晚上7点到破晓7点之间,新能源车辆不允许充电。”

无独有偶。今年10月5日和10月13日,福建邵武市的两辆威马汽车发生自燃,引起了相关部门的关注。邵武市交通运输部门公布转达称:“延续发生两起自燃事宜,给我市住民正常出行造成极其严重的影响。在事宜缘故原由不明和短期内无法查明事故缘故原由的情形下,为平安起见,我局紧要责令嘉乐公司的威马出租车暂时住手运营,统一把车停放到平安地带。”

多起自燃事故的背后,涉及到的供应商不止中兴高能一家,这也将问题向了威马的供应链治理以及车辆品控能力。

“当下威马必须要找到缘故原由并迅速解决问题,给消费者平安的保证,不是和供应商之间互相推诿就能解决问题的。”王子冬称。

是否影响威马上市历程?

现在,威马正在抢滩科创板新能源第一股。此前一位靠近威马汽车的消息人士对出行一客透露称,威马预计将于2021年头,抢在阴历春节之前上岸科创板。9 月 30 日,上海证监局网站披露,威马汽车正式开启指点立案,拟首次公然发行股票并在科创板上市,召募资金将主要用于智能手艺研发、品牌建设、数字营销和渠道拓展等,指点机构为中信建投。

卡利abg(9cx.net):威马多起自燃事宜背后:涉及供应商不止一家 拷问供应链管理能力 第5张

在开启上市指点之前,威马汽车动作一再。9月22日,威马宣布完成了由上海国资投资平台及上汽团体联合领投的D轮融资,总额为100亿元。此外,威马联手高通、百度等合作伙伴公布“IdeaL4”新科技战略,并亮相了基于L4场景的量产AVP自主泊车手艺,其科创板属性进一步增强。

与此同时,威马的“千城千店”计划在连续扩张,威马官方透露,未来开设的门店将深入天下三四线都会,提高市场覆盖率。从销量数据来看,威马汽车9月份销量达2107辆,同比提升38.8%,发展势头优越。

然而,在冲刺科创板之际,一再自燃是否会对威马上市发生影响?

“若是这个事情影响力继续扩大,威马汽车在后续报会的时刻可能需要给证监会注释自燃事宜是否存在系统性风险,上市历程也可能会因此延迟。”一位不愿签字的投行人士对出行一客(ID:carcAIjing)称。

“首先自燃事宜会使得消费者对威马品牌的预期降低,投资人对于威马的未来收入预期也会降低,其上市的报价可能会泛起折价的情形。”一位造车新势力投资人对出行一客(ID:carcaijing)示意,“另有一种可能性,威马后续可能会替换供应商,并等自燃事宜风浪事后再推进上市历程。”

将视线拉回到威马交付前夕的2018年8月25日,一辆停放在威马成都研究院园区的试装车辆发生自燃。彼时,威马和电池供应商浙江谷神能源科技股份有限公司也泛起了“甩锅”征象,事情真相扑朔迷离。然则该事宜却引起了消费者对于威马品质的担忧,威马陷入了退订风浪。

威马的前路若何?或许用威马汽车创始人沈晖近期公布的一封《威马家信》中写过的话语来形容最为合适:威马死过吗?威马固然没有死。威马活过来了吗?威马也远没有乐成上岸。

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