纳达尔回归首秀大胜美网四强 PK德约已箭在弦上

体坛周报全媒体特约记者 弈桑 罗马大师赛第二轮,纳达尔只用了73分钟,就以两个6比1击败了同胞卡雷诺·布斯塔,后者刚刚在美网打入四强,用这样的方式迎接远离赛场200天后的首秀,只能用完善无瑕来形容。 就在一个月之前,“纳达尔是否加入美网”照样男子网坛最大悬念,一方面他出现在了辛辛那提大师赛的名单中,而且还宣布了美网战袍,另一方面他又高调成为马德里大师赛的金字宣传招牌——这站竞赛原本设计于美网后一周举行。 这两个看似矛盾的选项好像是纳达尔在打的哑谜,不外最终他照样做出了退出美网而力保法网的决议,究竟对于34岁

9月17日早盘,燃料电池板块大幅拉升,停止发稿,蠡湖股份、*ST猛狮涨停,厚普股份涨近10%,富瑞特装、腾龙股份、潍柴动力等多股均差别水平上涨。

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9月16日,据上海证券报获悉,现在燃料电池汽车树模都会申报已启动,包罗上海、北京、山东、山西等多地已明确申报或出台申报方案。

多位业内人士示意,随着申报事情的启动,燃料电池“十城千辆”正式文件出台已进入倒计时阶段。

“十城千辆”方案出台倒计时

从最新的申报政策来看,要求凭据目的完成情形,对开展燃料电池汽车焦点手艺产业化攻关和树模应用的入围都会群给予奖励。奖补资金由地方和企业统筹,但不得用于支持燃料电池汽车整车生产投资项目和加氢基础设施建设。

同时,申报明确树模都会群应聚焦手艺创新,找准应用场景,打造自主可控的产业链;申报都会应打破行政区域限制,在天下范围内选择产业链上优秀企业所在都会举行团结。重点支持手艺攻关基础好、资金落实到位、设计目的明确、应用场景清晰、政策制度有保障的都会群。

值得注意的是,9月5日,国家经济建设司一级巡视员宋秋玲在在2020中国汽车产业生长(泰达)国际论坛上讲话中,透露在财政部最新的政策思绪中,激励“在天下范围内以产业链优秀企业为纽带,企业所在地相关都会举行团结申报”,这意味着申报都会将首次打破行政区域限制,以激励产业链群集和协同生长为重心,让更多的区域能够加入、惠及到氢能产业的生长大潮中来。

此次补助政策的新思绪将有望进一步促进区域协同生长,以弱带强,推动氢燃料电池在天下范围内更周全、更平衡的生长。现在,各地均在争相生长氢能源,今年1-7月海内氢能产业名义总投资金额跨越1300亿,同比增进跨越30%。

有专家预计,未来计划将笼罩制、储、运、用各个环节等氢能全产业链。不外就现在来看,氢能补助政策相对更现实。

政策计划麋集推出

事实上,今年以来,多个地方政府以及公司在加速氢燃料电池产业结构。

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9月8日,北京市经信局宣布了《北京市氢燃料电池汽车产业生长计划(2020-2025年)》。计划显示,2025年前,北京市将培育5~10家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业,力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆,氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破240亿元。

9月15日,在中国汽车工程学会主理的第五届国际氢能与燃料电池汽车大会上,上海市经信委副主任张建明透露了上海市在燃料电池汽车产业生长方面的总目的:即到2023年,计划加氢站约100座、形成产值规模近千亿元、推广氢燃料电池汽车突破1万辆。与此同时,上海也将于近期宣布推动燃料电池汽车生长的创新方案。

8月,河南省印发了《推动制造业高质量生长实施方案》出,牢固新能源客车优势,支持氢燃料电池客车研发和树模应用,建设智能网联汽车测试应用树模区,到2022年、2025年,产业规模划分到达1000亿元、2000亿元。

8月24日,《广州市促进汽车产业加速生长的意见》审议通过,意见指出,到2025年广州市汽车产能将突破500万辆,世界级汽车产业集群基本形成;实现氢燃料电池汽车开端商业化运营,新能源汽车年产能进入天下都会前三名等。

1月,天津市印发《天津市氢能产业生长行动方案(2020-2022年)》,旨在打造海内领先、具有国际影响力的氢能产业高地,一批氢能项目先后在天津港保税区、东丽区等重点区域落地生根。

公司方面,9月13日,上汽团体对外宣布首个“氢战略”,在2025年前,推出至少十款燃料电池整车产物,笼罩重卡、轻卡、大巴等商用车产物,并将适时推出全新燃料电池乘用车产物。同日,上汽团体也正式宣布了其首款燃料电池MPV。

9月14日,长城控股团体旗下未势能源科技有限公司宣布了95kW乘用车燃料电池系统发动机、最大可拓展至150kW的平台化燃料电池堆及70MPa高压储氢瓶阀及减压阀等产物。根据计划,长城汽车首款燃料电池SUV将于2021年实现量产。

业内人士示意,随着基础设施建设历程的推进及中央与地方政府补助互助政策的执行,未来几年氢燃料电池汽车产量将呈努力增进态势。

氢燃料产业链将快速生长

数据解释,氢燃料电池产业正处于爆发式生长前夜。现在,全球经济处于前线的18个国家已制订氢能生长战略,并投入巨资大力支持氢能与燃料电池产业。停止到2019年,全球累计推广氢燃料电池汽车2.4万辆。

现在中国氢燃料电池车保有量已有6000余辆,仅2019年就实现同比增进79%。据不完全统计,在已经宣布的地方氢能计划中,到2025年推广氢燃料电池汽车数目累计将跨越13万辆。

中金公司指出,我国廉价氢能源较为厚实、短期成本较低,历久电解水制氢有较大空间。储运问题仍需解决,加氢站短期需要大量投入。氢燃料电池或成汽车主要能源解决方案,商用车领域或率先落地。氢燃料产业链生长迅速,燃料电池、车用储氢装备成本有望不停下降。继续看好具备巴拉德与锡里斯双方手艺的潍柴动力、氢燃料电池起步较早的上汽团体、氢能战略结构计划完整的长城汽车等“传统”企业在氢燃料电池领域仍将具备较强的竞争力,建议关注“新势力”亿华通。

川财证券示意,未来随着政策不停加码和大规模商业化应用不停落地,氢燃料电池将迎来快速生长,建议关注:1)具备规模优势和资源优势,全产业链结构的企业;2)掌握焦点环节手艺,有望推动燃料电池产业链国产化历程的企业。相关标的:亿华通、美锦能源、雄韬股份、厚普股份等。

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