皇冠新现金网:罗伯特帕丁森跟诺兰聊过新蝙蝠侠 试镜请假曾被拆穿过

  罗伯特帕丁森跟诺兰聊过新蝙蝠侠 试镜请假曾被拆穿过   据台湾媒体报道,罗伯派汀森(Robert Pattinson)出任新版蝙蝠侠,巧的是试镜时代,他正在拍《漆黑骑士》导演克里斯多夫诺兰(Christopher Nolan)的新作《天能》,克日诺兰透露,在拍摄《天能》尾声,2人对“蝙蝠侠”有一些交流,他迫在眉睫想看罗伯派汀森怎么诠释。 , 欧博亚洲客户端下载 欢迎进入欧博亚洲客户端下载(Allbet Game):www.aLLbetgame.us,欧博官网是欧博集团的官方网站。欧博官网开放Allbet注册、Allbe代理、Allbet电脑客户端、Allbet手机版下载等业务。 ,

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What A Race!当你以为竞赛会毫无悬念时,它就会让你大吃一惊。

若是再勇敢一些,让我狂想昨晚竞赛的了局,我猜会是Hamilton罚退之后一起狂奔,逾越所有对手拿下蒙扎的冠军。

“巨头”梅赛德斯一年打一次盹儿

昨天的竞赛,让我联想到去年的德国大奖赛。都以为竞赛一切尽在掌握、得意忘形的时刻,就是摔倒的时刻。

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梅赛德斯和Hamilton输在赛前没有仔细搞明了维修区入口的信号灯规则,虽然信号灯的摆放位置值得商讨,但规则是白纸黑字事先确定的,竞赛中信号灯面板也有显示,只是车队和车手都没有重视,等到发现的时刻为时已晚。赛会的处罚没问题,Toto Wolff和Hamilton也都示意对这次失误卖力。

Gasly的胜利“天时、地利、人和”

竞赛最先后不久,人人便发现彼此之间很难超车或者拉开距离,为了制止陷入跟车局势(影响圈速和赛车散热),Gasly和其他一些名次中心靠后的车手就选择改变节奏提前进站,其中也包罗法拉利的Leclerc。

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在竞赛重启之后,迈凯伦的赛车显著比小红牛快,但Gasly依附顽强的斗志,不惜在Parabolica弯前的直道上“画龙”,为了滋扰死后SAInz的气流稳固,不让他吸尾流,并最终守住了职业生涯的首冠。

仅凭主观努力尚且不够,Gasly在众人的“齐心协力”辅助下拿到了胜利:

1)Hamilton由于在维修区关闭的情况下进站受到重罚,虽然一起狂追,只能止损拿到P7+最快单圈;

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2)Bottas在赛道的脏侧起步,加上心理主要导致起步失误,跌落多个名次,最终仅列P5;

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3)红牛Verstappen遭遇引擎故障退赛,Albon则在竞赛发车1号弯发生碰撞导致赛车受损,而红牛的赛车在蒙扎赛道也施展不出底盘性能的优势;

4)Stroll在红旗后的糟糕起步也是发生在脏侧(和Bottas相同的P2发车格),不仅被Gasly逾越,还在4号弯冲出赛道,把位置拱手让给了Sainz;

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5)固然最要害的是,天主为他竞赛获胜开出了天窗,哈斯Magnussen赛车故障引发维修区入口关闭,致使Hamilton和梅赛德斯车队犯错并被赛会重罚,平安车带领导致车阵压缩,Gasly趁势一举逾越大票赛车上升到P2。

禁用排位赛模式的首场竞赛

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若是Sainz能够开启Party Mode,那么竞赛的冠军可能会易主;若是Bottas、Ricciardo能够开启Party Mode,那么领奖台可能会易主;若是Hamilton能够开启Party Mode,那么又可能会是另一个剧本的史诗级竞赛;若是人人都能开启Party Mode,那么竞赛中的有用超车次数就不会少得可怜。

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要不是Magnussen引发平安车,Leclerc引发红旗,蒙扎可能会跑成摩纳哥了。

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一场竞赛尚不能对引擎模式的新规做出评价,有用超车少也并不都是单一引擎模式造成的,另有赛道自己的特征和跟车气流的缘故原由。

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FIA提出在排位赛和正赛使用统一引擎模式,目的是为了缩小各支车队间的动力单元差距,延伸引擎的使用寿命,而且控制研发成本。车队需要为排位赛和正赛选择一个兼顾性能与稳固性的平衡设置,由于排位赛模式用到引擎的所有功率,会影响动力单元的使用寿命。众所周知,梅赛德斯的AMG引擎是现在围场内性能输出最强劲的,其次是雷诺和本田,法拉利排在最后。降低排位赛的动力单元输出,可以拉近各支车队之间赛车的性能差距。

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意大利站的排位赛成就收到一些成效,Q3的P3-P10之间的圈速差距在0.5秒之内,但他们和梅赛德斯的差距依然显著。

然则正赛也只能用一种引擎模式,就让车手手中少了一件武器。虽然车手还可以使用“超车键”,不外只能使用ERS系统中存储的电能,使用效率和频率都十分有限。竞赛中,只有Hamilton在受罚之后贡献了真正意义上的超车,而原本我们所期待的中游车队之间的相互竞逐,酿成了排队开火车。

限制手艺不能代表F1的运动精神

从本站最先禁用排位赛引擎模式,今年和明年的引擎研发也已被冻结,F1这么做简直是为了应对全球经济环境,控制车队的研发和运行成本,珍爱中小车队。但这么做的隐患,很有可能不会对大车队形成限制,反而会使原本精彩的中游车队之争变得守旧了。

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除了思量限制赛车手艺和研发,还可以通过适当改变竞赛规则来缔造竞赛的不确定性,增强观赏性。

就现在的赛制,我以为可以将竞赛强制使用两种轮胎的规则附加上“只能通过正常竞赛情况下进站替换差别配方轮胎,不包罗平安车、红旗、暖胎圈等特殊情况”。

这样一来,若是选择在平安车情况下进站,竞赛就要酿成两停,那么车队就需要思量究竟是轮胎主要照样场上位置主要,在场上就会泛起差别的竞赛计谋,究竟有相互之间的竞争才是真正的F1竞赛。

正赛成就

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轮胎和进站统计

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最快单圈和最快进站

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最佳车手

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车手积分榜

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车队积分榜

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    (2020-10-21 00:04:19) 1#

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