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成【cheng】都{du}往返重庆

坐上最快的动(dong)车,1个小时(单程(cheng))就能抵达

但很多人不知道的是

老成渝线上还保留着一对最慢的绿皮车

它们是5611/5612

和我们一起【qi】“再坐绿皮车重走老成渝”

1952年7月1日

新中国第一条铁路(lu)——成〖cheng〗渝铁路通车

图片来源:西南铁路

十几万筑路大军

两年修通铁路

实现了几千万西「xi」南人民

长达半个世纪的夙愿

展开全文

光阴似箭,今天它已经70岁了

成渝之间的交(jiao)通速度

从时速36公里提升到350公里

成渝铁路(lu)上“shang”的客运列车渐渐退出历史舞台

如今,只剩下这一对5611/5612

每天上午10点过,相向鸣笛出发

从内江到重庆

280多公里的路,要花8个多小时

最低票价2元,全程仅20.5元

沿途要停 ting[靠大大小小的站点27个

平等、柏林〖lin〗、峰高铺、铜罐驿……

这些不常听到的「de」小地〖di〗方

在报站声中迎来一天中最热闹的时候

图片来源:西南【nan】铁路

曾经,这列连通巴蜀的火车人潮【chao】拥挤

最火时,坐满1000多名乘客

沿线的乘客,得以一代一代,去往远方

第一次走出深山

第一次告别父母

第一次外出读书

第一次去城市打拼

绿皮车见证了很多的人生“第一次”

现在的车厢略显空旷

但形形 *** 的乘客自得其乐

载着欢声笑语

载着平“ping”凡动人的小故事

记忆的涟漪不『bu』断泛起

几十年,无论外面的世界{jie}如何变化

这列绿皮车依旧老样子,走着老路

它从容不迫地穿过群「qun」山、跨越江河『he』

串联起不知名的小镇、偏僻的村落

虽然饱经风霜

它仍然延续着‘zhuo’最初的使命

虽然乘客渐少

它仍然坚守着小镇和村庄

从 cong[童年到迟暮

一年又一年,一代又一代……

关于成渝铁路 每个「ge」人都有自己的独家回忆

网友“芋头”

我是重庆人,大学毕业后一直在成都工 gong[作。10多年前成渝线上很多火{huo}车班次是“夕发朝至”,不耽误“wu”上班,非常方便。有一次我晚上下班后,买卧铺票赶回家,第二{er}天给我母亲祝寿,伴着哐哐当当的铁轨声入睡(睡不着),10多年过去了仍然记忆深刻。

网友“琥珀飞鸟{niao}”

我是重庆人,学生时代,每〖mei〗逢假期,常常从重庆坐绿皮车到成都看姑姑。夜深人不静,熄了灯的火车上,窗外偶尔闪“shan”过的灯火,总能吸引我〖wo〗久久不肯入睡。火车上偶遇的同龄人,交换地址成为笔友。也就是那些年,总是在清晨到达并喜欢上成都——和重庆风格迥异的另外一座城。虽然,我选择了在绿皮车的终点——成都工作,却将最长最「zui」深的思念留在了绿皮车的另一端——故乡重庆。

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